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風(fēng)力發(fā)電技術(shù)原理
來源: | 作者:0210932 | 發(fā)布時間: 2019-03-16 | 1043 次瀏覽 | 分享到:

風(fēng)力發(fā)電的基本原理是風(fēng)的動能通過風(fēng)輪機轉(zhuǎn)換成機械能,

[1]  再帶動發(fā)電機發(fā)電轉(zhuǎn)換成電能。主導(dǎo)的風(fēng)力發(fā)電機組一般為水平軸式風(fēng)力發(fā)電機,它由葉片、輪轂、增速齒輪箱、發(fā)電機、主軸、偏航裝置、控制系統(tǒng)、塔架等部件所組成。風(fēng)輪的作用是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機械能,它由氣動性能優(yōu)異的葉片裝在輪轂上所組成,低速轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪由增速齒輪箱增速后,將動力傳遞給發(fā)電機。

[2]  上述這些部件都布置在機艙里,整個機艙由塔架支起。為了有效地利用風(fēng)能,偏航裝置根據(jù)風(fēng)向傳感器測得的風(fēng)向信號,由控制器控制偏航電機,驅(qū)動與塔架上大齒輪咬合的小齒輪轉(zhuǎn)動,使機艙始終對向風(fēng)。由于齒輪箱是在MW級風(fēng)力發(fā)電機組 中過載和過早損壞率較高的部件,國外開始研 制一種直接驅(qū)動型的風(fēng)力發(fā)電機組(亦稱:無 齒輪風(fēng)力發(fā)電機),這種機組采用多級異步電 機與葉輪直接連接進行驅(qū)動的方式,免去齒輪為了跟蹤最佳葉片尖速比,使風(fēng)電機組在 較大的風(fēng)速范圍內(nèi)獲得最佳功率輸出,須對轉(zhuǎn) 速或功率進行調(diào)節(jié)。常用的調(diào)節(jié)方式有兩種:一種是失速調(diào)節(jié),另一種是變槳距調(diào)節(jié)一即葉片可以繞葉片上的軸轉(zhuǎn)動,改變?nèi)~片氣動數(shù)據(jù),實現(xiàn)功率調(diào)節(jié)。

風(fēng)機葉片是風(fēng)力發(fā)電技術(shù)進步的關(guān)鍵核心
風(fēng)力機部件,其良好的設(shè)計、可靠的質(zhì)量和優(yōu)越的性能是保證機組正常穩(wěn)定運行的決定因素。我國風(fēng)機葉片行業(yè)的發(fā)展是伴隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)及風(fēng)電設(shè)備行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的。由于起步較晚,我國風(fēng)機葉片最初主要是依靠進口來滿足市場需求的。隨著國內(nèi)企業(yè)和科研院所的共同努力,我國風(fēng)機葉片行業(yè)的供給能力迅速提升。

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